Kymco CV3 vs. XYTE ONE
Welcher passt besser zu deinem urbanen Alltag?
In diesem Vergleich berücksichtigen wir auch den XYTE ONE — eine neue, sicherere Alternative, entwickelt für den täglichen Weg zur Arbeit.
 Kymco CV3 550 |  XYTE ONE |  Piaggio MP3 530 |  Piaggio MP3 300 |  Yamaha Tricity 300 |  Peugeot Metropolis 400 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | ~160 km/h | 114 km/h | ~145 km/h | ~120 km/h | ~130 km/h | ~135 km/h |
| Reichweite | 322 km (WMTC) | 103 km (WMTC) | ~340 km (geschätzt) | ~343 km (geschätzt) | 394 km (WMTC) | 285 km (WMTC) |
| Nennleistung | 37.5 kW | 11 kW | 32.5 kW | 15.5 kW | 20.6 kW | 26.2 kW |
| Max. Leistung | 37.5 kW | 20 kW | 32.5 kW | 19 kW | 20.6 kW | 26.2 kW |
| Max. Drehmoment | 55 Nm @ 6000 rpm (geschätzt) | 65 Nm | 50 Nm @ 5250 rpm | 26.1 Nm @ 6250 rpm | 29 Nm @ 5750 rpm | 38.1 Nm @ 5750 rpm |
| Beschleunigung 0–50 km/h | 3,5 s (geschätzt) | 2.7 s | ~4.0 s (geschätzt) | ~5.0 s (geschätzt) | ~4.0 s (geschätzt) | ~4.5 s (geschätzt) |
| Rahmen | Stahlrohr-Scooterrahmen, ohne Sicherheitszelle | Vollaluminium-Unibody | Rohrrahmen aus Stahl (Scooter), keine Safety-Cell | Rohrrahmen aus Stahl (Scooter), keine Safety-Cell | Stahl-Unterbone-Rahmen, keine Sicherheitszelle | Rohrrahmen aus Stahl (Scooter), ohne Sicherheitszelle |
| Sitz / Gurt | Kein (Helm erforderlich) | Bucket Seat / 4-Punkt-Sicherheitsgurt | Kein (Helm erforderlich) | Kein (Helm erforderlich) | Kein (Helm erforderlich) | Kein (Helm erforderlich) |
| Bremssystem | 3-Rad-ABS; zwei 270-mm-Bremsscheiben vorn und eine 260-mm-Bremsscheibe hinten; Traktionskontrolle; Bosch-ABS-System | 3-Kanal-ABS, 240-mm-Scheiben (alle Räder) | 3-Rad-ABS (3-Kanal); doppelte vordere 258-mm-Scheiben & einzelne hintere 240-mm-Scheibe; ASR-Traktionskontrolle | 3-Rad-ABS; doppelte vordere 258-mm-Scheiben & einzelne hintere 240-mm-Scheibe | 3-Rad-ABS; zwei 267-mm-Bremsscheiben vorn und eine 267-mm-Bremsscheibe hinten | 3-Rad-ABS; zwei 230-mm-Bremsscheiben vorn und eine 240-mm-Bremsscheibe hinten; TCS-Traktionskontrolle |
| Neigesystem | Fortschrittliches Neigefahrwerk mit Doppelarm-Vorderachse; elektronische Neigearretierung zum Parken; ≈ 40° Schräglage (geschätzt) | Mechanische Verriegelung, 39° | Parallelogramm-Vorderradaufhängung, hydraulische Neigungsverriegelung bei niedriger Geschwindigkeit | Parallelogramm-Vorderradaufhängung, elektrohydraulische Neigungsverriegelung bei niedriger Geschwindigkeit (Roll-Lock), automatische Verriegelung im Stand; max. Schräglage ~40° (geschätzt) | Zwei teleskopische Gabelpaare vorn mit Umlenkmechanismus; Standing-Assist-Neigearretierung (verriegelt die Front im Stand) | Doppelquerlenker-Vorderachse mit Monofederbein; elektrohydraulische Neigearretierung bei niedriger Geschwindigkeit (für Parken/Anfahren) |
| Motortyp | 550 cm³ Parallel-Zweizylinder, 4-Takt, DOHC, 8-Ventil, flüssigkeitsgekühlt | Dreiphasen-Synchron-Elektromotor, keine Kühlung erforderlich | 530 cc Einzylinder, 4-Takt, SOHC, 4-Ventil, flüssigkeitsgekühlt | 278 cc Einzylinder, 4-Takt, SOHC, 4-Ventil, flüssigkeitsgekühl | 292 cm³ Einzylinder, 4-Takt, SOHC, 4-Ventil, flüssigkeitsgekühlt | 399 cm³ Einzylinder, 4-Takt, SOHC, 4-Ventil, flüssigkeitsgekühlt |
| Batterie-/Tankkapazität | 15,5 L Benzin | 7.6 kWh | 13,7 L Benzin | 11 L Benzin | 13 L Benzin | 13,5 L Benzin |
| Verbrauch (L/100 km) | 4.8 L/100km (WMTC) | 6.1 (kWh/100 km) | 4.0 L/100km (WMTC) | 3.2 L/100km (WMTC) | 3.3 L/100km (WMTC) | 3.9 L/100km (WMTC) |
| CO₂-Emissionen | 113 g/km (Euro 5) | 0 g/km | 93 g/km (Euro 5) | ~75 g/km (Euro 5, est.) | 77 g/km (Euro 5) | 89 g/km (Euro 5) |
| € / 100 km (berechnet) | €9.12 | €3.05 | €7.79 | €6.08 | €6.27 | €7.41 |
| Getriebe | CVT-Automatikgetriebe (Riemen-Endantrieb) | Einstufiges Getriebe, integriert in die hintere Schwinge, keine Kupplung | CVT (Twist-and-Go-Variator), automatische Fliehkraftkupplung | CVT-Automatik, Fliehkraftkupplung | CVT-Automatikgetriebe (Keilriemen) | CVT-Automatikgetriebe |
| Rückwärtsgang | Nein | Ja (max. 10 km/h, elektronisch begrenzt) | Ja | Nein | Nein | Nein |
| Federung (vorn) | Zwei unabhängige gabelähnliche Arme, zwei Stoßdämpfer | Doppelquerlenker | Zwei vordere Stoßdämpfer | Doppelte vordere Stoßdämpfer | Zwei teleskopische Gabelpaare; 100 mm Federweg | Vorderradaufhängung mit Doppelquerlenkern und hydraulischem Monodämpfer |
| Federung (hinten) | Einzelnes hinteres Monofederbein (motorgetragene Schwinge) | Zwei vertikale Stoßdämpfer | Zwei einstellbare Stoßdämpfer, 108 mm Federweg (Schwinge) | Zwei einstellbare Stoßdämpfer (hinten) | Einzelner hinterer Stoßdämpfer (Motor als Schwingenlager), 84 mm Federweg | Zwei einstellbare Stoßdämpfer (4 Vorspannstufen) |
| Reifen (vorn) | 110/70-13 | 120/80-14 | 110/70-13 | 110/70-13 | 120/70-14 | 110/70-13 |
| Reifen (hinten) | 160/60-15 | 160/60-15 | 140/70-14 | 140/60-14 | 140/70-14 | 140/70-14 |
| Abmessungen (L / B / H) | 2140 / 800 / 1485 mm | 2170 / 790 / 1660 mm | 2160 / 815 / 1400 mm | 2000 / 800 / 1380 mm | 2250 / 815 / 1470 mm | 2152 / 775 / 1450 mm |
| Radstand | 1580 mm | 1580 mm | 1550 mm | 1450 mm | 1595 mm | 1500 mm |
| Vordere Spurbreite | ~465 mm (geschätzt) | 650 mm | ~465 mm (geschätzt, LT-Version) | ~465 mm (geschätzt) | ~470 mm (geschätzt) | ~465 mm (geschätzt) |
| Sitzhöhe | 795 mm | 630 mm | 790 mm (geschätzt) | 780 mm | 795 mm | 780 mm |
| N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | ||
| Stauraum | Staufach unter der Sitzbank für einen Integralhelm | 72 L (400/300/600 mm) | ~50 L (geschätzt) Stauraum unter der Sitzbank, für zwei Integralhelme | Staufach unter der Sitzbank für einen Integralhelm und einen Jethelm | ≈ 43 l (geschätzt) Staufach unter der Sitzbank für zwei Helme | Staufach unter der Sitzbank für einen Integralhelm |
| Leergewicht (fahrbereit) | 282 kg | 236 kg | 280 kg | 225 kg | 239 kg | 265 kg |
| Max. Zuladung | ~460 kg (geschätzt) | 366 kg | ~480 kg (geschätzt) | ~405 kg (geschätzt) | ~419 kg (geschätzt) | ~445 kg (geschätzt) |
| Leistungsgewicht (kW/kg) (berechnet) | 0.132 | 0.092 | 0.116 | 0.084 | 0.086 | 0.98 |
Hinweise
- Angaben vorläufig; Typgenehmigung noch ausstehend
- Strompreis (EU-Durchschnitt 2024, Haushalte): €0,50/kWh
- Kraftstoffpreis (EU-Durchschnitt 2024, Superbenzin): €1,90/L
Haftungsausschluss
Dieser Vergleich basiert auf unabhängiger Recherche unter Verwendung öffentlich zugänglicher Quellen. Trotz größtmöglicher Sorgfalt kann keine Gewähr für Vollständigkeit oder Richtigkeit übernommen werden. Technische Daten können je nach Modelljahr und Region variieren. Eine Haftung ist ausgeschlossen.
Urbane Mobilität verändert sich — und mit ihr die Anforderungen der Nutzer:innen.
Der XYTE ONE wurde konsequent um die sieben zentralen Anforderungen moderner metropolitaner Mobilität entwickelt:
- Wendigkeit im Verkehr und beim Parken
- Geschwindigkeit und Reichweite für alle Straßentypen
- Sicherheit auf PKW-Niveau
- Alltagstauglichkeit bei (fast) jedem Wetter
- Nachhaltiger Ressourceneinsatz
- Niedrige Gesamtbetriebskosten
- Platzsparende urbane Fortbewegung
Er ist kein neuartiger Scooter. Er ist eine neue, intelligente Fahrzeugkategorie.
Die ersten Reaktionen? Begeisterung.
Wir haben einigen treuen Fans den XYTE ONE gezeigt. Hier die allerersten Reaktionen ♥️
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