Piaggio MP3 530 vs. XYTE ONE
¿Cuál se adapta mejor a la vida urbana diaria?
En esta comparación también incluimos el XYTE ONE: una alternativa nueva, más segura y totalmente protegida, diseñada para el desplazamiento diario real.
 Piaggio MP3 530 |  XYTE ONE |  Piaggio MP3 300 |  Yamaha Tricity 300 |  Peugeot Metropolis 400 |  Kymco CV3 550 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Velocidad máxima | ~145 km/h | 114 km/h | ~120 km/h | ~130 km/h | ~135 km/h | ~160 km/h |
| Autonomía | ~340 km (est.) | 103 km (WMTC) | ~343 km (est.) | 394 km (WMTC) | 285 km (WMTC) | 322 km (WMTC) |
| Potencia nominal | 32.5 kW | 11 kW | 15.5 kW | 20.6 kW | 26.2 kW | 37.5 kW |
| Potencia máxima | 32.5 kW | 20 kW | 19 kW | 20.6 kW | 26.2 kW | 37.5 kW |
| Par máximo | 50 Nm @ 5250 rpm | 65 Nm | 26.1 Nm @ 6250 rpm | 29 Nm @ 5750 rpm | 38.1 Nm @ 5750 rpm | 55 Nm @ 6000 rpm (est.) |
| Aceleración 0–50 km/h | ~4.0 s (est.) | 2.7 s | ~5.0 s (est.) | ~4.0 s (est.) | ~4.5 s (est.) | ~3.5 s (est.) |
| Chasis / estructura | Bastidor tubular de acero (scooter), sin célula de seguridad | Unibody de aluminio completo | Bastidor tubular de acero (scooter), sin célula de seguridad | Bastidor tipo underbone de acero, sin célula de seguridad | Bastidor tubular de acero (scooter), sin célula de seguridad | Bastidor tubular de acero, sin célula de seguridad |
| Asiento / cinturón | Ninguno (casco obligatorio) | Asiento tipo bucket / cinturón de 4 puntos | Ninguno (casco obligatorio) | Ninguno (casco obligatorio) | Ninguno (casco obligatorio) | Ninguno (casco obligatorio) |
| Sistema de frenos | ABS de 3 ruedas; doble disco delantero 258 mm y trasero 240 mm; control de tracción ASR | ABS de 3 canales, discos de 240 mm en todas las ruedas | ABS de 3 ruedas; doble disco delantero 258 mm y trasero 240 mm | ABS de 3 ruedas; doble disco delantero 267 mm y trasero 267 mm | ABS de 3 ruedas; doble disco delantero 230 mm y trasero 240 mm; control de tracción TCS | ABS de 3 ruedas; doble disco delantero 270 mm y trasero 260 mm; control de tracción; sistema Bosch ABS |
| Sistema de inclinación | Suspensión delantera por paralelogramo, bloqueo hidráulico a baja velocidad (roll-lock); ~40° (est.) | Mecanismo mecánico con bloqueo; inclinación máx. 39° | Paralelogramo con bloqueo electro-hidráulico; auto-bloqueo al detenerse; ~40° (est.) | Doble horquilla telescópica con sistema de bielas; Standing Assist para bloquear en parada | Doble trapecio delantero con mono-amortiguador; bloqueo electro-hidráulico a baja velocidad | Suspensión avanzada inclinable (ALS); doble brazo delantero; bloqueo electrónico para aparcamiento; ~40° (est.) |
| Tipo de motor | Monocilíndrico 530 cc, 4T, SOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida | Motor síncrono trifásico, sin necesidad de refrigeración | Monocilíndrico 278 cc, 4T, SOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida | Monocilíndrico 292 cc, 4T, SOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida | Monocilíndrico 399 cc, 4T, SOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida | Bicilíndrico paralelo 550 cc, 4T, DOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida |
| Capacidad batería / depósito | 13.7 L gasolina | 7.6 kWh | 11 L gasolina | 13 L gasolina | 13.5 L gasolina | 15.5 L gasolina |
| Consumo | 4.0 L/100 km (WMTC) | 6.1 kWh/100 km | 3.2 L/100 km (WMTC) | 3.3 L/100 km (WMTC) | 3.9 L/100 km (WMTC) | 4.8 L/100 km (WMTC) |
| Emisiones CO₂ | 93 g/km (Euro 5) | 0 g/km | ~75 g/km (Euro 5, est.) | 77 g/km (Euro 5) | 89 g/km (Euro 5) | 113 g/km (Euro 5) |
| € / 100 km (cálculo) | €7.79 | €3.05 | €6.08 | €6.27 | €7.41 | €9.12 |
| Transmisión | CVT automática | Monomarcha integrada en el basculante trasero, sin embrague | CVT automática | CVT automática (correa) | CVT automática | CVT automática (correa) |
| Marcha atrás | Sí | Sí (máx. 10 km/h, limitada electrónicamente) | No | No | No | No |
| Suspensión delantera | Doble amortiguador delantero | Doble trapecio | Doble amortiguador delantero | Doble horquilla telescópica con bielas; 100 mm recorrido | Suspensión delantera de doble trapecio con monoamortiguador | Brazos delanteros independientes tipo horquilla; doble amortiguador |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador regulable, 108 mm recorrido | Doble amortiguador vertical | Doble amortiguador | Monoamortiguador trasero, 84 mm recorrido | Doble amortiguador regulable (4 posiciones) | Monoamortiguador trasero |
| Neumáticos delanteros | 110/70-13 | 120/80-14 | 110/70-13 | 120/70-14 | 110/70-13 | 110/70-13 |
| Neumático trasero | 140/70-14 | 160/60-15 | 140/60-14 | 140/70-14 | 140/70-14 | 160/60-15 |
| Dimensiones (L / A / H) | 2160 / 815 / 1400 mm | 2170 / 790 / 1660 mm | 2000 / 800 / 1380 mm | 2250 / 815 / 1470 mm | 2152 / 775 / 1450 mm | 2140 / 800 / 1485 mm |
| Distancia entre ejes | 1550 mm | 1580 mm | 1450 mm | 1595 mm | 1500 mm | 1580 mm |
| Vía delantera | ~465 mm (est.) | 650 mm | ~465 mm (est.) | ~470 mm (est.) | ~465 mm (est.) | ~465 mm (est.) |
| Altura de asiento | 790 mm (est.) | 630 mm | 780 mm | 795 mm | 780 mm | 795 mm |
| Capacidad de almacenamiento | ~50 L (est.) para dos cascos integrales | 72 L (400/300/600 mm) | Para un casco integral y uno jet | ~43 L (est.) para dos cascos | Para un casco integral | Para un casco integral |
| Peso en orden de marcha | 280 kg | 236 kg | 225 kg | 239 kg | 265 kg | 282 kg |
| Carga máxima | ~480 kg (est.) | 366 kg | ~405 kg (est.) | ~419 kg (est.) | ~445 kg (est.) | ~460 kg (est.) |
| Relación peso-potencia (kW/kg) | 0.116 | 0.085 | 0.084 | 0.086 | 0.098 | 0.132 |
Notas
- Valores provisionales; homologación pendiente
- Precio de la electricidad (media UE, 2024 residencial): 0,50 €/kWh
Precio del combustible (media UE, 2024 gasolina sin plomo): 1,90 €/L - Precio del combustible (media UE, 2024 gasolina sin plomo): 1,90 €/L
Aviso legal
Esta comparación se basa en una investigación independiente utilizando fuentes de acceso público. Aunque hemos hecho todo lo posible para garantizar la exactitud, no podemos asegurar la integridad ni la corrección de la información. Las especificaciones pueden variar según el año del modelo y la región. No se asume responsabilidad alguna.
La movilidad urbana está cambiando — y las necesidades de los conductores evolucionan con ella.
El XYTE ONE está concebido en torno a siete necesidades clave de la movilidad metropolitana moderna:
- Agilidad en el tráfico y al aparcar
- Velocidad y autonomía para todo tipo de vías
- Seguridad comparable a la de un automóvil
- Uso real en cualquier condición climática
- Uso sostenible de los recursos
- Bajo coste total de propiedad
- Movimiento urbano eficiente en espacio
No es una nueva versión de un scooter. Es una categoría más inteligente en sí misma.
El rumor de los primeros fans
Enseñábamos el XYTE ONE en secreto a unos vecinos. ¿La reacción? Digamos que nos sonrojamos. ♥️
Precio de lanzamiento exclusivo
13.008 €
IVA del 21 % incluido
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